Koblosuz teknolojiler sanırım bulunduğumuz yüzyılın en önemli gelişmelerinden birisi. Çevremizde elektrikli araçlar olduğunu da görünce kablosuz araç şarjı konusundan bahsetmeden olmaz dedik. Bu konuda ilk çalışmaları da otomobil devi BMW başlatmış oldu. Hatta sadece elektrikli araçlar için değil, aynı zamanda hibrit araçlar için de kablosuz şarj çalışmalarını başlattı.
Bildiğiniz üzere elektrikli araçlar, bataryalarındaki enerjiyi tüketince, uygun bir şarj istasyonu bulup gerekli soket bağlantılarını yaparak akülerini doldurmak zorundalar. BMW, 2014 yılında başladığı kablosuz şarj teknolojisi ile ürettiği araçların şarj edilmeleri için kablo gereksinimlerini ortadan kaldırıyor.
Uygulama BMW 530e i-Performans modeli ile 2018 yılı temmuz ayında pilot olarak Kalifornia’da başlayacak. Firma başka hangi modellerinde bu teknolojiyi kullanacağını net olarak belirtmezken, kablolu hibrit modellere de uyumlu olacağı yönünde açıklamalarda bulundu.
Teknolojisi aslında 180 yıl öncesine kadar dayanan kablosuz enerji transferinin kilit kelimesi endüktif akım ilkesi. İçerisinde sarmal bobinlerin yer aldığı pedlerin, aracın kendi pedleri ile karşı karşıya gelmesi esnasındaki enerji aktarımı ilkesine dayanmaktadır. Genellikle araç önünde bulunan pedler ile, enerji sağlayan kaynağın pedlerinin aynı hizada bulunması gerekmektedir. Burada manyetik alanın korunumundan dolayı aradaki mesafe çok önemli hale gelmektedir.
BMW firmasının yaptığı hesaplamalara göre, pedler arası optimum mesafede 3,2kW’lık bir enerjinin aktarımı kablosuz olarak sağlanabilmektedir. Bu enerji transfer kapasitesinde ise ortalama 3,5 saatte, bir bataryanın şarj edilebilmesi mümkün olabilmektedir.
Bu teknoloji için düşünülen uygulama alanları ise otoparklar, ev garajları ve otoyol kenarlarıdır. Firmanın ön çalışmalarına göre 20 yıl içerisinde otoban kenarlarında kablosuz şarj istasyonları ile sıklıkla karşılaşılabilmesi muhtemeldir.
BMW, kendi geliştirdiği bu teknoloji ile kullanıcılarının daha rahat ve efektif şarj etmeleri için araç içerisine bir multimedya takip sistemi yerleştirmiş. Hatırlarsanız yukarıdaki bölümde enerji transferinde bulunacak pedlerin aynı hizada, etkili bir aralıkta olması gerektiğinden bahsetmiştik. İşte araç içerisinde bulunan bu multimedya sensör sayesinde kullanıcı, enerji kaynağına en uygun noktaya aracını getirerek, en verimli şarj noktasını ayarlayabilmektedir.
Kablosuz araç şarjı ile ilgili bir de mobil uygulama geliştiren BMW, kullanıcılarına araç içerisinde olmadan, uzaktan da aracın şarj durumunu ve batarya yüklenmesi ile ilgili bilgileri içeren dataları sunmaktadır. Kısacası, aracın şarj takibini araç içerisinden değil, benzinlikte kahvenizi yudumlarken de yapabilirsiniz.
İki ped arasından yapılacak enerji transferi ile araba şarj etmek ne kadar kulağa hoş gelse de, işin muhtemel olumsuz taraflarını da takip etmek gerekebilir. Kablosuz araba şarjı esnasında oluşan manyetik alan zararlı mı veya bir canlı için tehlikeli olabilir mi? Bu konuları BMW mühendisleri de düşünmüşler.
Manyetik alanların canlılar üzerindeki tehlikeleri malum. Bundan dolayı kablosuz şarj esnasında, transferin gerçekleştiği pedler arasına kedi, köpek gibi canlıların girme olalığına karşın özel devre kesici elemanlar sisteme eklenmiş. Yani transfer esnasında, manyetik alan bulunan bölgeye girecek bir cisim veya canlı durumunda sistem enerjiyi hemen keserek, manyetik alan maruziyetini en aza indirmeyi amaçlıyor. Bu öngörülemeyen durum da araç kullanıcısına bilgilendirme mahiyetinde anlık olarak yapılmaktadır.
Kablosuz araç şarjının bir diğer zararlı olduğuna inanılan kısmı ise, oluşan manyetik dalgaların sadece pedler arasında kalmayıp çevreye de yayılması durumudur. Bu konuda da firma yetkilileri, buradan çıkan manyetik alanın, evlerde bulunan ev aletlerinden çıkan manyetik alandan fazla olmayacağını belirterek, etkisinin çok az olduğunu anlatmışlardır.